캔틸레버 갠트리 크레인

캔틸레버 갠트리 크레인은 브리지 크레인의 변형입니다. 갠트리 크레인의 모양과 구조는 도어 프레임과 비슷합니다. 고객의 작업 조건에 따라 크레인에 캔틸레버 빔이 있는 경우 크레인 거더 양쪽에 옵션으로 단일 캔틸레버 빔과 이중 캔틸레버 빔이 있어 크레인 작업 영역을 늘릴 수 있습니다.

모바일 장치는 베어링 메인 빔 아래에 설치할 수 있으며 지상 트랙에서 직접 걸을 수 있습니다. 갠트리 크레인은 높은 현장 활용도, 넓은 작업 범위 및 특정 이동성으로 인해 항공화물 야드, 개방형 창고, 조선소, 발전소, 대형 도크, 항구, 철도 화물역 및 기타 취급 및 설치 장소에서 널리 사용됩니다.

이 크레인은 가장 널리 사용되며 모든 종류의 기사 및 벌크 자재를 처리할 수 있습니다. 인양 능력은 100톤 미만이고 경간은 4~35미터입니다. 그랩 버킷이 있는 일반 갠트리 크레인은 작업 수준이 더 높습니다.

주로 게이트를 들어 올리고 들어 올리는 데 사용되며 설치에도 사용할 수 있습니다. 리프팅 용량은 80~500톤이고 스팬은 8~16미터로 작습니다. 리프팅 속도가 낮습니다(1-5m/min). 이러한 종류의 크레인은 자주 인양되지는 않지만 일단 사용되면 작업이 매우 무겁기 때문에 작업 수준을 적절하게 개선해야 합니다.

그것은 슬립 웨이에 선체를 조립하는 데 사용됩니다. 항상 두 개의 리프팅 트롤리가 있습니다. 하나는 두 개의 메인 후크가 다리의 상부 플랜지 트랙에서 실행됩니다. 다른 하나는 메인 후크와 보조 후크를 가지고 있는데, 이 후크는 교량의 하부 플랜지 트랙을 따라 이동하여 큰 선체 부분을 뒤집고 들어 올립니다. 리프팅 용량은 일반적으로 100~1500톤입니다. 스팬은 185미터입니다. 인양속도는 2~15m/min, 인칭속도는 0.1~0.5m/min이다.

컨테이너 터미널용. 부둣가 컨테이너 운반 교량에서 하역된 컨테이너는 트레일러에 의해 보관소 또는 뒤쪽으로 운반된 후 컨테이너 갠트리 크레인에 의해 적재되거나 직접 적재 및 운반되어 컨테이너 운반 교량의 회전율을 가속화할 수 있습니다. 다른 크레인. 마당은 높이가 3-4층이고 너비가 6줄인 ​​컨테이너를 적재하는 데 사용할 수 있으며 일반적으로 타이어 유형 또는 레일 유형입니다.

컨테이너 갠트리 크레인의 갠트리 양쪽의 스팬과 높이는 컨테이너 크로스카보다 큽니다. 항만 터미널의 운송 요구를 충족하기 위해 이 크레인은 작업 수준이 더 높습니다. 드는 속도는 35~52m/min입니다; 스팬은 교차해야 하는 컨테이너 행의 수에 따라 결정되며 최대값은 약 60미터입니다. "단일 컨테이너" 작업을 위한 컨테이너의 리프팅 용량은 약 40.5톤이며, "더블20-피트 컨테이너" 작업의 리프팅 용량은 61톤 및 65톤입니다.

1. 호이스팅 구조는 레일에 의존하여 완성되어 전통적 의미의 타이어크레인이나 디젤발전기 세트에서 발생하는 고장원인을 제거하고 크레인 작동시 고장발생률을 감소시킨다.
2. 갠트리 크레인은 대부분 전기로 구동되므로 작동 중에 엔진 오일을 교환할 필요가 없습니다. 유지보수 소모품이 효과적으로 제어됩니다. 유지 보수 비용이 적고 비용이 저렴하며 경제적 이점이 큽니다.
3. 갠트리 크레인 레일을 들어 올리는 동안 레일은 고정된 상태입니다. 부하 힘이 높고 자동화 수준이 높을 때 편차 문제를 피하기 위해 카트 포지셔닝 장치와 협력하십시오.
4. 갠트리 크레인 작동 중에는 고전압 전원 공급 장치에 직접 연결됩니다. 메커니즘이 작동하지 않으면 소음 공해나 대기 오염이 발생하지 않습니다. 또한 에너지 피드백 장치를 도입하여 승강기구 하강 시 에너지 피드백을 구현하여 에너지 소비를 절감할 수 있습니다.