1. 레일: 상단은 볼록한 모양으로 만들고, 하단은 일정 폭의 평판으로 기초와의 접촉면을 늘립니다. 현재 널리 사용되고 있으며, 규격은 일반적으로 Q120, Q160, Q235 등입니다.
2. 채널강철 : 레일, I형강에 비해 하중지지능력이 좋지 않으며 규격은 일반적으로 C형, U형 등이다.
3. I-빔: 굽힘 강도와 비틀림 강도가 높습니다. I-빔의 사양은 일반적으로 IPE, INP, IPB 등입니다.
그만큼설치브릿지 크레인 트롤리 트랙은 다음 표준을 준수해야 합니다.
1. 두 트랙의 상대 고도 편차는<10mm, measured with a level.
2. 트랙 종방향 경사각 1/1500.
3. 트랙 조인트의 높이 편차는<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
4. 트랙 조인트가 좌우로 정렬이 틀어져 있으며 편차가 있습니다.<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
5. 두 평행 트랙의 조인트가 잘못되었습니다. 개구부는 500mm 이상입니다. 강철 테이프 측정기를 사용하여 측정합니다.
6. Track span deviation S≤10m, △S=±3mm; S>10m, △S= ± [3+0.25(S-10)]mm, 최대 15mm 이하, 가이드 레일 한 면의 외측에서 같은 높이에서 측정하고, 다른 면의 가이드 레일 외측으로부터의 거리를 3번 측정하여 평균한다.
7. 트랙 조인트 간격은 일반적으로 1-2mm입니다. 온도 차이가 20도인 지역이나 겨울에 설치한 경우 4-6mm입니다. 필러 게이지를 사용하여 직접 조인트 또는 45도 각도 조인트를 측정합니다.
8. 비틀림 1.5mm 이하.
9. 트랙 굽힘 편차 3mm 이하.
10. 트랙의 실제 중심선과 빔의 실제 중심선 사이의 편차는 10mm 이하이고 빔 웹 두께의 50% 미만입니다. 강철 테이프 측정기를 사용하여 측정합니다.
11. 레일 상부면 및 측면(한쪽면)의 마모량이 3mm 이하.
12. 트랙에 작은 횡방향 균열이 발생하면 피쉬플레이트를 사용하여 연결합니다. 일반적으로 4-6개의 피쉬플레이트 연결 볼트가 있습니다. 종방향 균열과 사선 균열은 스크랩됩니다.
